Jobban csúszik
Már többször kedveztünk a hátsókerék-hajtást előnyben részesítő autórajongók széles táborának, és most sem lesz ez másként. Ugyanis úgy tűnik, a japánok már tudják, mi kell a népnek. Nagy sikert fog aratni, és a fiatal vásárlók körét célozza meg. Ez az FT-86.
A felkelő nap országának fiai nagyon szeretik a motorsportokat, még akkor is, ha nem érnek el akkora sikereket, mint más nemzetiségű kollégáik. A szigetországban nagy népszerűségnek örvend a drift, vagyis az erőcsúsztatás. Rengeteg hátsókerék hajtású járműtípus rója az ország útjait, és úgy tűnik, az autógyártó cégek továbbra is kedvezni próbálnak az autósportok szerelmeseinek. A Toyota legalábbis biztosan.
A japán autógyártó cég még tavaly, a Tokyo Motor Show-n bemutatta az FT-86 névre keresztelt, kissé az utolsó Celica-ra hajazó sportos koncepció-autóját. A gyártást akkor 2013-ra tervezték, ám biztos forrásból tudjuk, hogy már jövő novemberben megindulhat a szériagyártás. A közép kategóriás modell ára nagyjából huszonkétezer euró környékén lesz, ami azt is jelenti, hogy nagyon jó ellenfele lesz az izmosabb európai modelleknek.
Az egészben az a szép, hogy a motort a Subaru szállítja, vagyis kétezer köbcentis boxer lesz a jármű szíve. A váltást egy hatsebességes váltó segíti majd, a fékek pedig az ADVICS-tól jönnek. A legjobb persze, hogy a nyomatékot teljes egészében a hátsó kerekekre továbbítja, így téve élvezetesebbé a vezetést. A karosszéria nagyon könnyű lesz, méretei a következők: 4,16 méteres hossz, 1,76 méteres szélesség, 1,26 méteres magasság, valamint a tengelytáv 2,57 métere. 
A külső dizájn tehát erősen a Toyota stílusjegyeit vonultatja fel, az elnyújtott, hegyes lámpák, a légbeömlők és a dupla, hátsó kipufogóvég mind-mind a sportosságra hívják fel a figyelmet. A belső tér kialakítása a jövőt idézi, a keret nélküli ajtón lévő áramvonalas kárpittól kezdve a digitális műszerfalon át a megfelelő oldaltartású ülésig minden a futurizmus jegyében készült.
A négyüléses sportkocsinak egyébként már létezik egy elődje, ami Corolla AE-86-os névre hallgat, és a japán motorsport kedvelt „eszköze". Nem véletlen tehát, hogy az új Hachiroku (japánul 86-ot jelent) már saját rajongói oldallal rendelkezik, pedig még nincs is gyártásban. Néhány kép tehát ízelítőül, és a fanatikusoknak üzenjük, már csak néhány százat kell aludniuk a debütálásig!
