A villámgyors sváb
A genfi autószalon egyik legnagyobb sztárja egyértelműen a Porsche 918 Spyder volt. Ott mutatták meg elsőként a zuffenhausiak, hogy ők is képesek hibridet építeni. Mára teljesen letisztult a kép: az izgalmas versenyautót kis szériában ugyan, de gyártani fogják.
Kissé drága mulatság lesz, hiszen az ára kereken félmillió eurót fog kóstálni. A számok magukért beszélnek: 70 g/km -es szén-dioxid kibocsátás, hét és fél perces köridő a Nordschleifén, 3,2 másodperces százas gyorsulás, valamint 325 km/h-s végsebesség. Ezekre eddig egyetlen, gyári Porsche sem volt képes. Gyorsabb, mint a legtöbb utcai sportkocsi, takarékosabb, mint a kisautók.
Ez eddig nem is lenne meglepő, hiszen sok tanulmányautót láttunk már hasonló adatokkal, amik soha nem kerültek gyártásba. Ám a cég tanácsa a tegnapelőtti ülésen zöld utat adott a szériafejlesztés felé -jelentette be a cég szóvivője kedden este. A kocsit Weissach-ban fejlesztik majd, de a gyártás Zuffenhausen-ben marad. A döntést egyébként a hatalmas érdeklődés, és a sikeresnek ítélt piaci elemzés segített meghozni.
A nyitott kétülésesnek a beültetett, több mint ötszáz lóerős, V8-as motoron kívül még szüksége van néhány elektromotorra ahhoz, hogy egy Le Mans-i szériát levezethessen. Ezek a motorok együttesen ugyanis 218 lóerőt teljesítenek, am igazán különlegessé teszi a hibridet. Természetesen a karbon karosszéria alatt rejtőznek még a lítium-ion akkumulátorok is, melyeket a legtöbb elektromos járműhez hasonlóan hálózati csatlakozóról is fel lehet tölteni. Egy töltéssel és tisztán elektromos hajtással az autó összesen huszonöt kilométert képes megtenni, de nem is igazán erre a célra lett kifejlesztve a 918-as. Az ember használja ki mindkét hajtás előnyeit, természetesen egyszerre, és minden bizonnyal hatalmas élményben lesz része.
A Porsche tehát a számokat nézve erőfölénnyel rendelkezik a konkurens, illetve konszern-testvér Audi E-tron-nal és a három csillagos Mercedes SLS E-cell-lel szemben is. És bár lehet, hogy ez a két autó nem olyan izmos, mint születendő társuk, a gyártási versenyben egyelőre ők állnak jobban: az Audi 2011 év végére tervezi a megjelenést, a Mercedes pedig 2013-ra. Éppen ebből adódóan a két márka hatalmas előnyre tehet szert a Porschéval szemben, és akkor még nem is említettük a többi, európai márka által fejlesztett sportautókat.