Ha kell még kétszáz ló
Technikai újítás legyen a talpán, amely kenterbe tudja verni a Detroit-i autószalonon bemutatott Porsche 918 RSR Coupé-t. Egy igazi gyöngyszemről van szó, melybe minden bele van sűrítve, amit csak a Porsche ma megalkotni képes.
A Porsche 911 GT3 R Hybrid, valamint a Porsche 918 Spyder tökéletes házasságának gyümölcseként tekinthetünk rá. Mindent tud, amit egy mai autónak tudnia kell, vagy inkább még annál is többet. A német mérnökök valószínűleg vérbeli prototípusnak szánták, amellyel tesztelhetik agyafúrt találmányaikat, ugyanis mindent belesűrítettek egyetlen karosszériába.
A KERS bizonyára sokak számára ismerős lehet. A Forma 1-ben nem is olyan régen halálraítélt eszköz (bár idén lehet, hogy újra lesz) más autós sportágakban tovább élhet, nem véletlenül vettek egyet a Williams F1 Racing Team-től. A rendszer lényege, hogy az autó mozgási energiáját fékezéskor visszanyeri, mégpedig úgy, hogy egy nagyon komolyan csapágyazott lendítőkereket felpörgetnek akár harminchatezres percenkénti fordulatszámra, így amikor gyorsítani kell, az energiát visszatáplálják az első kerekeken elhelyezett, egyenként százkét lóerős villanymotorokba. A lendítőkerék egyelőre az anyósülés helyén helyezkedik el, bár a későbbiekben valószínűleg másik helyre kerül.
Hátul, természetesen egy V8-as motor helyezkedik el turbófeltöltőkkel felaggatva, amely egészen pontosan 563 lóerő leadására képes. A két villanymotorral együtt már elég tetemes teljesítménynek számít. A Porsche-nál ez a hibrid megoldás intelligens teljesítmény névre hallgat. Az erőt egy hatsebességes hosszanti tengelyelrendezésű, állandó forgású nyomatékváltóművel viszik át a kerekekre, amelyben erősített, egyenes fogazású fogaskerekek vannak.
Az autó kívül-belül csupa gyönyör és újdonság. A „kék króm" metál fényezés, a széles kerekek, a hatalmas légbeömlők igazán gazdaggá varázsolják a képet. Belül a barnára bőrözött sportülés, a terjedelmes, kapcsolókkal jócskán teletűzdelt középkonzol, valamint a vezeték keresztmetszetekben nem éppen híján lévő KERS uralja a teret. Talán ez a kocsi lehet jó példa arra, hogy a rengeteg újítás és tesztalkatrész ellenére is lehet ezt kulturáltan csinálni.
Azt egyelőre senki sem tudja, hogy lesz-e éles versenye az autónak, vagy valóban csak a tesztelés kedvéért készült, azt viszont egyértelműen megállapíthatjuk, hogy ezzel a fizimiskával akár már most mehetne a szalagra...