Repülő ihlette
Egy évvel a General Motors-tól való függetlenné válás után a Saab máris elkészítette saját, igen különleges formavilágú tanulmányautóját, a PhoeniX-et. Már a neve is a repülésről árulkodik, hát még az alakja...
A Jason Castriota által megálmodott dizájn a svéd repülőgépgyártó cégnél teljesen logikusnak tűnik. Az új, könnyed és légies nyelven íródott költemény elemeinek formáját egyértelműen a vadászrepülők ihlették. A hosszanti síkok szárnnyá alakulnak az autó hátsó traktusában, a több helyen is domborított motorháztető pedig az áramvonalak cézárja.
Ha már repülés, nem felejthetjük el megemlíteni a felfelé nyíló pillangószárny ajtókat sem. Az orrész kialakítása a Saab jövendő modelljeit ihletheti meg, a LED-es tömbfényszórók formavilágában pedig megbúvik a múlt, a jelen és a jövő. Emlékeztet a gyártó reneszánszára, az első saját autójára, valamint az elkövetkezendő évek sikeres szellemiségére.
Bár az utastérről képet nem közöltek, a cég azonban annyit elejtett, hogy a 2+2 üléses sportautó igazán egyszerű és letisztult kabint kapott. A műszercsoportot a repülőgépek utánégetőjéről mintázták, valamint a középkonzol intelligens, androidos IQon rendszert kapott, melynek segítségével akár az autóban utazók is könnyedén csatlakozhatnak az internetre.
A motortérben nem is annyira az erő dominál, hanem a takarékosság és a környezetvédelem. A svéd gyártó ugyanis egy 1,6 literes, turbófeltöltéses, benzinüzemű erőforrást választott, amely önmagában 200 lóerőt és 250 Nm-t képes mozgósítani, ha szükség van rá. Ahogy azt a mai fejlesztésektől megszokhattuk, ebből sem maradt ki a hátsó tengelyen elhelyezkedő, harmincnégy lóerős villanymotor. A segítségével lényegében megalkották az eXWD-t, vagyis az 
elektronikus összkerékhajtást. Az autó ezen adatok birtokában 5,9 másodperc alatt gyorsul fel száz kilométeres sebességre, végsebességét pedig 255 km/h-nál lekorlátozták.
A teljesítményből és a gyorsulásból arra következtethetünk -megjegyzem teljesen jogosan-, hogy azért a motor igen jó barátja lehet a benzin. Azonban ez nem így van. A gyártó fogyasztási adatait figyelembe véve egészen kielégítő eredményeket kapunk, miszerint a PhoeniX öt literrel beéri száz kilométeren. A szén-dioxid kibocsátásra is odafigyeltek a svédek, hiszen 119 gr/km-es adatával sok hasonló kategóriás járművet könnyedén leköröz.