A legolcsóbb elektromos Renault
Az elektromos járművek nagyon drágák, egyelőre csak kevesen engedhetik meg maguknak, hogy ilyen típusú járművet vásároljanak. A Renault azonban a kispénzű emberekre is gondol, ezért hamarosan sorozatgyártásba küldi a Twizy-t.
A Genfi Autószalonon a francia gyártó legújabb, teljesen elektromos kisautójával hozakodott elő, amely már megérett a sorozatgyártásra. A gyár formatervezési igazgatója, Laurens van den Acker azt is elmondta, hogy reményeik szerint nem csak az egyik legkisebb, hanem a legolcsóbb, eddig gyártott elektromos járműről van szó.
A kocsi méretei nem mondhatók gigászinak, hiszen mindösszesen 2,32 méter hosszú, 1,19 méter széles és 1,46 méter magas. Kisebb lesz, mint egy Smart, ám ez a tény sokat ront a poggyásztér helyzetén. Mindösszesen csak harmincegy literes csomagtartója van, ahová jóformán egy bevásárlószatyor sem fér be. Igaz, ez ötvenöt literessé bővíthető, és még egy háromliteres rekesz is van az autóban, azonban, ha egyedül utazunk, akkor a mögöttünk elhelyezkedő utas ülésre vígan lehet pakolni.
Az idei év végére már kétféle motorral is készülhet a kisautó. Az egyik egy tizenöt kilowattos, a másik pedig egy négy kilowattos villanymotor. Az utóbbit egyes országokban akár jogosítvány nélkül is használhatják a tulajdonosaik. A villamos aggregátot a hét kilowattórát felvonultató akkumulátorcsomag látja el elegendő energiával, melynek több mint száz kilogrammos önsúlya az autó négyszázötven kilogrammos tömegéhez képest elég jelentős. Az egyetlen töltéssel megtehető távolság száz kilométer, ám az autó hatalmas előnye, hogy otthoni hálózatról is feltölthető.
Az akkumulátor csomagot akár bérelhetjük is, nagyjából tizenkétezer forintnak megfelelő havidíj ellenében, ami éves szinten 7500 kilométer megtételét jelentheti. A gyártó azonban úgy számol, hogy ez a kilométer-mennyiség a megcélzott réteg igényeit ki tudja elégíteni. A jármű egyéb költségei, mint például a a karbantartások összege, a biztosítás, valamint az akkumulátorok havidíja is majdnem ötödével kevesebb lesz, mint egy nagytestű robogóé.
A Twizy karosszériája elég stabil ahhoz, hogy ütközéskor megfelelő védelmet nyújtson utasainak. Ráadásul van benne légzsák is, és a sofőrt négypontos, az utasát pedig hárompontos biztonsági övek rögzítik az üléshez. Mivel az akkupakk elég alacsonyan helyezkedik el, a jármű úttartása is megfelelő. A fékezésről tárcsafékek gondoskodnak, ám eddig nem esett szó a fékenergia-visszanyerő rendszerről.
A kisautó alapára hétezer eurónál indul, ami lényegében kevesebb, mint kétmillió forint. Ez lehet tehát az eddigi legolcsóbb, nagy szériában gyártott, városi jármű. Néhány ország ezt az árat úgy teheti még gazdaságosabbá, hogy támogatást ad a megvételéhez. Ez lehet tehát az első olyan gépkocsi, amely teljesen emissziómentes közlekedést biztosít, és a kontinens országaiban akár nagy számban is elterjedhet.