Város bioüzemanyaggal
Már létezik olyan város a világon, amely képes fosszilis energiaforrások nélkül ellátni lakosságának energiaigényét. Svédországban már jól tudják, a kőolajkészletek erősen fogyóban vannak, ezért jobb minél előbb felkészülni a válságos időszakra.
A nyolcvanezer fős lakossággal rendelkező Kristianstad önkormányzata elhatározta, hogy teljes egészében kitörli a fosszilis energiahordozókat a város életéből. A kemény, északi telek során is képesek földgáz, szén és kőolajmentesek maradni, ami nagyon nagy szó manapság. A megoldást a biogázban látták, hiszen ezen a környéken van Svédország élelmiszeriparának legjelentősebb része, vagyis a szerves hulladékokból képesek energiát előállítani.
A biogáz sok mindenre jó, hiszen lehet vele fűteni, vagy az erőművekben elektromos árammá alakítani, de finomítva gépjármű üzemanyagként is tökéletesen hasznosítható. Alapanyagként az állati ürüléket és hulladékokat, használt háztartási étolajat, valamint krumpli héjat használnak fel. Az erdőgazdaság fahulladékát, illetve a szennyvíztisztítóban felszabaduló metánt is szinte száz százalékig képesek hasznosítani.
A város által kialakított megoldás azért is nagyon fontos, hogy megmutassa Európának, hogy nem csak nap és szélenergiával működhet az élet, hanem biogázzal is.
A helyi gazdák és élelmiszeripari cégek díjfizetés fejében hordhatják az erőművekbe az ipari hulladékokat, így az energia előállítása kétszeresen is megtérül a városnak. Ráadásul Kristianstad a biogáz erőműveivel és az energiahálózat átalakításával felére csökkentette az üzemanyag felhasználást, és így az üvegházhatású gázok kibocsátása is negyedével csökkent. A hálózat kialakítása majdnem százötvenmillió dollárba került, aminek nagy részét állami támogatásokból fedezték. A közintézmények fűtése éves szinten hárommillióba kerül, éppen felébe, mint ha fosszilis anyagokkal fűtenének.
Mivel az autók túlnyomó része is biogázzal működik, így éves szinten kétmillió literrel kevesebb hagyományos üzemanyagot kell beszerezniük. A biogáz előállítása ötödével olcsóbb, mint hagyományos társaié. A gázzal működő autókért többet kell ugyan fizetni a kereskedőknél, azonban ez a többlet hamar megtérül.
A svéd önkormányzat tervei szerint 2020-ra már negyven százalékos csökkenést prognosztizálhatnak az üvegházhatású gázok terén, ami az Európai Unióban szinte kiemelkedő jelentőséggel bírhat.