Érik a Quattro sorozatgyártása
Az Audi nem hagyja annyiban a dolgot, mert nem szeretne leragadni egy virtuálisan már kész koncepció mellett. A gyártó ezért úgy döntött, hogy a legújabb fejlesztésű Audi Quattro-t elindítja a hadak útján.
Túl szép, hogy igaz legyen, ám talán mégis az lehet. A német autógyártó mérnökei ugyanis már javában tesztelik azt a prototípust, amelynek bemutatóját már korábban láthattuk. Mindenféleképpen azt szeretnék elérni, hogy a tanulmányautóból sorozatgyártásra érett utcai cirkáló válhasson. A képeket alaposan tanulmányozva talán egyértelműen kiderül, hogy miért is döntöttek a kocsi mellett. Ritkán látni olyan egyedi, karakteres típusokat, melyek még képesek kitűnni a tömegből.
Az autónak azonban előbb még teljesítenie kell azokat az elvárásokat, melyeket a gyártó igazgatósága támasztott vele szemben. Ha ez sikerül, akkor megkezdődhet a nagyipari termelés.
A négy kerék meghajtású Audi Quattro sok mindenben hajaz elődjére, hiszen kétajtós, kupé karosszériája merészebb vonalvezetéssel ugyan, de a világhírű S1-et idézi. Walter Röhrl, a nyolcvanas évek rally világbajnoka is biztosan beteszi majd gyűjteményébe ezt a pompás darabot, és reméljük, a kocsi akár a világbajnoki kupasorozatok valamelyikén megmutathatja, mire is képes a modern technika.
A karosszériája valamivel rövidebb és könnyebb lesz, mint az RS5-é, a hírek szerint saját tömege nem fogja meghaladni az 1300 kilogrammot. EZ azt jelenti, hogy a bivalyerős motorral 3,9 másodperc alatt 
elérheti a százas tempót. Természetesen az erőt sugárzó arculathoz turbófeltöltéses motor is dukál. Az öthengeres, már jól kiforrott, 2,5 literes erőforrás egészen pontosan 408 lóerőt teljesít, forgatónyomatéka pedig 480 Nm környékén mozog. A motorhoz természetesen hatsebességes, manuális váltót párosítottak, amely tökéletesen osztja szét a hatalmas erőt a kerekek között. Az Audi hű maradt a sportos szellemiséghez, a hajtás nagyobb részét a hátsókerekekre irányítja, így téve valamelyest izgalmasabbá a vezetési élményt. Persze a rengeteg elektronika tökéletesen kordában tartja a kocsit, így könnyedén megálljt szabhat az önfeledt hancúrozásnak.
Hogy a tesztek meddig folytatódnak, azt egyelőre nem lehet tudni, azt azonban megszellőztették, hogy a sorozatgyártást akár két éven belül is megkezdhetik.